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腾飞集团，技术部会议室内。
此时众人纷纷抓耳挠腮，苦不堪言。
已经快一个月了，他们技术部只通过了一项车身的设计案，其他方面毫无进展。
而作为主管的张池又被秦总抽调去做了别的项目，导致偌大一个技术部此时群龙无首，完全不知道下一步该怎么推进。
技术部的二把手名叫张瑜，一个沉默寡言的中年人，之前是被黄智辉以六千块月薪从人才市场捞回来的。
上一次蛋腾1.0的项目他全程参与，技术上没得说，不然也轮不到他坐这第二把交椅。
从某种意义上来说，他的发言比空降的领导张池，更有说服力。
这次张池被调走，把设计的权利全部下放到自己身上，他的心情既高兴，又忐忑。
高兴是终于得到了一次大展拳脚的机会，可以在秦总面前好好露一手。
而忐忑的原因则是害怕自己能力不足，搞砸了这次项目。
毕竟这次设计部面临的可是前所未有的挑战。
主力黄智辉不在，领导张池离岗。
而更加要命的是秦总那意味不明的思维导图。
全景天窗，豪华中控，全自动驾驶，全地形模式切换，多种驾驶模式切换......
这不是前几个月蛋腾1.0的设计理念吗？
又加上了后来张池的脑洞。
这都能缝合在一起？
就很离谱......
连一向不喜欢说话的张瑜都忍不住吐槽。
秦总到底是对科幻小说有多少执念。
这根本就不是现阶段能造出来的车好不好。
而且本来工期就已经很紧张，张池又把一半人安排去开发拉力赛车，就很儿戏。
这是三个月能设计出来的？
张瑜感到压力山大。
偏偏秦总还是一个崇尚快乐上班的领导，不申请的话连加班的权利都没有，就很郁闷。
按理来说，秦总不应该留下一个死局给他们技术部瞎折腾的啊。
毕竟现在宣传方案都已经出来了，整个公司都对腾飞集团的第一款量产车充满了信心，唯独核心的技术部完全看不到一点希望。
是我们漏掉什么了吗？
张瑜陷入沉思。
说实话，秦总思维导图上的要求，也不是全都无法做到。
比如全景天窗不难，豪华中控也不过加点预算的事，但全自动驾驶、全地形切换和多种驾驶模式切换就有些棘手了。
这根本不是现在能研发出来的技术。
本着做不到就不做的原则，第一辆车的设计也并非毫无头绪。
毕竟有蛋腾1.0的基础在那里摆着呢。
电控电机系统和电池技术都可以照搬。
而车身结构是腾飞的技术强项，刚度绝对没有问题。
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